ریمپ (remap) تنطیماتی نرم افزاری است که به جای نرم افزار کامپیوتر خودرو ( ECU) قرار می گیرد.ریمپ،خودرو را برای رسیدن به حداکثر راندمان آماده می کند.
ریمپ ایسیو چگونه باعث بهبود عملکرد خودرو می شود؟
ریمپ به مهارت و تکنیکی گفته می شود که در طی آن با اصلاح نرم افزار ایسیو، توان استخراج شده از موتور افزایش می یابد. از علم ریمپ می توان برای رفع ایرادات نرم افزاری خودرو نیز استفاده کرد.
در این فرایند ابتدا برنامه فابریک خودرو خوانده می شود. سپس با در نظر گرفتن شرایط کاری موتور تغییرات لازم بر روی برنامه اعمال می شود. و ایسیو مجدداً برنامه ریزی می گردد. خودرو با برنامه ریزی جدید تست می گردد تا عملکرد موتور مورد بررسی قرار گیرد.
ضمنا برنامه فابریک خودروی مشتری نیز در آرشیو کاراکال حفظ می گردد.
ریمپ ایسیو چه کاربردی دارد؟
امروزه کاربرد ریمپ خودرو (ریمپ ماشین) در سه دسته قرار می گیرد:
- افزایش لذت رانندگی (رفع تاخیر پدال گاز ، افزایش شتاب و رانندگی نرمتر و حذف خطاهای کاذب)
- تنظیم مجدد موتور خودرو با لوازم افتر مارکت تقویتی
- سازگاری با سوخت بی کیفیت جهت پیشگیری از پدیده ناک (که متاسفانه بسیار مشاهده می شود.)
ریمپ ایسیو چگونه انجام می شود؟
فرایند ریمپ ؛ یک فرایند نرم افزاری است( مثل ریختن ویندوز برای کامپیوتر) که بسته به نوع موتور ایسیو خودرو از سه طریق امکان پذیر است:
روش چیپ تیونینگ
در این روش معمولا حافظه فلش ایسیو از روی برد جدا شده و روی پایه زیف مجددا برنامه ریزی می شود. این روش برای خودروی پارس ELX و زانتیا **** با ایسیو بوش MP7.3 مرسوم می باشد.
در مورد زانتیا **** با ایسیو بوش MP5.2 می بایست حافظه فلش این ایسیو با مدل دیگری که قابل برنامه ریزی است تعویض گردد.
روش دانلود از OBD
در این روش با اتصال پروگرامر به فیش OBD (پورت دیاگ) اقدام به برنامه ریزی ایسیو می شود. تقریبا 80 درصد ایسیوهای داخل کشور از این روش قابل برنامه ریزی می باشند.
روش کاتگ K-TAG
در این روش برنامه ریزی یا پروگرام کردن ایسیو از طریق اتصال به پین های ایسیو صورت می پذیرد. و قاب ایسیو باز نمی گردد.
تاثیرات ریمپ ایسیو
سازگاری با سوخت بی کیفیت
این مورد شامل خودروهای مدرن توربو و خودروهای فاقد توربو می شود که معمولا در استفاده از بنزین معمولی با پدیده مخرب ناک (شنیده شدن صدای قاشق و چنگال) مواجهاند.
رفع تاخیر پدال گاز
تاخیر پدال گاز در تمامی خودروهای مدرن کم و بیش وجود دارد و عمدتا دلیل آن نیز رعایت استاندارد آلایندگی مربوط به ذرات NOX است که باعث قابل توجه کاهش لذت رانندگی و بروز مشکلاتی در شرایط پر ترافیک می شود اما این مورد نیز با ریمپ تا حدی زیادی قابل رفع است.
کاهش دمای آب (کاهش خطر سوختن واشر سرسیلندر)
افزایش دمای کارکرد موتور معمولا در راستای افزایش راندمان حرارتی و کاهش تولید گازهای نسوخته توسط مهندسان اعمال می شود اما در آب و هوای گرم و خشک ایران و با توجه به آلیاژ ضعیف پیشرانهها و جنس ضعیف واشر سیلندر میتواند به سوختن واشر سرسیلندر و تحمیل هزینه های هنگفت به مالکین منجر شود٬ این مورد نیز خوشبختانه از طریق ریمپ در بسیاری از خودروهای قابل رفع است که به افزایش عمر مفید پیشرانه منجر میشود.
بهبود شتاب و کشش و رفع محدودیت سرعت
در برخی از خودروها با توجه به محدودیت های زیاد در نظر گرفته شده برای آلایندگی٬ موتور علیرغم پتانسیل خود نمیتواند حداکثر عملکرد را اراپه دهد. شاهد این مدعا افت محسوس عملکرد خودروهای مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری تی یو ۵ در نسخه های جدید نسبت به مدل های اولیه فرانسوی است.
با این حال از طریق ریمپمیتوان بسیاری از این محدودیتها را رفع کرد که به بهبود شتاب و کشش و حتی رفع محدودیت سرعت منجر میشود. در مواردی حتی امکان کاهش مصرف سوخت نیز وجود دارد. چرا که به خصوص در مورد خودروهای توربو٬ شاهد پاشش سوخت بیش از حد در راستای خنک کاری محفظه احتراق هستیم که این مورد نیز پس از تغییرات نرم افزاری قابل اصطلاح است.
ست آپ موتور با قطعات افتر مارکت به کمک ریمپ
خیلی از مالکین برای افزایش راندمان موتور خودروی خود اقدام به نصب قطعات افترمارکت نظیر میل سوپاپ ، کیت مکش ، هدرز یا پیستون افتر مارکت می کنند.، باید بدانید کامپیوتر یا ایسیو خودرو با این قطعات هماهنگ نبوده و نتیجه نهایی فقط هنگامی قابل استحصال است که با ریمپ و تنظیم نسبت سوخت به هوا، قطعات جدید با ایسیو کالیبره شوند.
برای مثال با نصب هدرز و حذف کاتالیزور، در تمام خودروهای با استاندارد آلایندگی یورو4 به بالا، ایسیو از نبود کاتالیزور مطلع شده و خطای فرسودگی کاتالیست با کد P**** را اعلام کرده و چراغ چک را روشن می کند. گفتنی است، یکی از مهمترین مزیت های ریمپ، حذف خطاهای این چنینی می باشد.